Negócios duvidosos

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  (1) Petrobrás é campeã em rever custos. Dez empreendimentos da estatal tiveram elevação no valor dos investimentos, um acréscimo de R$ 4,7 bilhões.


• Os empreendimentos da Petrobrás são campeões na lista das maiores revisões de custos entre os demais projetos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). No total, 10 obras da empresa apresentaram elevação no valor dos investimentos, que representa acréscimo de R$ 4,7 bilhões (sem considerar a Refinaria Abreu Lima, em Pernambuco, cujo aumento foi de R$ 15,57 bilhões).


• As alterações bilionárias chamaram a atenção do Tribunal de Contas da União (TCU), que não tem dado folga para a estatal. A investigação de dois empreendimentos já se tornaram públicas: Refinaria Abreu Lima e Comperj, cujos investimentos somam R$ 42 bilhões, segundo o balanço do PAC.


• Em nota, a Petrobrás listou uma série de fatores para explicar os aumentos nos custos. Além do impacto da variação cambial, há questões relacionadas a aumento de serviços por causa de descobertas feitas durante as escavações, como rochas de difícil perfuração, que exigem maior esforço dos construtores.


• Outra justificativa foi "o aquecimento do mercado de petróleo e gás nos últimos anos, que provocou a alta da cotação do óleo, elevação de preço de insumos, como o aço, e limitação de equipamentos disponíveis no mercado". Essa foi a explicação da estatal para o aumento de R$ 920 milhões no investimento na plataforma P-53 (Campo de Marlin Leste).


• No caso do Comperj, que está sendo investigada pelo TCU, a empresa afirma que ainda está em fase de licitação para construção das unidades. Apesar disso, já houve aumento de R$ 500 milhões no custo do projeto.


• O setor de logística foi o segundo a registrar maiores aumentos no custo dos projetos. O maior deles foi verificado na construção da via de acesso perimetral da margem direita do Porto de Santos. O volume de investimentos subiu de R$ 55 milhões para R$ 107 milhões, aumento de 94%. Para um empresário, que pediu para não ser identificado na reportagem, os grandes reajustes de preços nas obras do PAC são sinais de que o programa foi feito de afogadilho.


• No caso da perimetral, a Companhia Docas de Santos (Codesp) afirmou que a obra foi licitada há cinco anos e, portanto, tem o efeito dos reajustes no valor dos serviços. Além disso, destaca que foram encontrados sítios arqueológicos, que exigiram a elaboração de programas especiais. O mesmo ocorreu por se tratar de uma "obra executada no entorno de bens tombados pelo patrimônio histórico". Outra justificativa foi a inclusão de novas obras no projeto.


• Na avaliação do professor da Fundação Dom Cabral Paulo Resende, essas variações nos investimentos, embora muito acima do razoável, são reflexos de um outro problema do PAC: a lentidão na execução das obras. "Quanto mais demorado for o processo entre a licitação e a execução dos projetos, mais cara será a obra. O tempo vai passando e as propostas iniciais não se sustentam, especialmente num cenário de alta de preços."


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  Um exemplo da lentidão do País em tirar seus projetos do papel é a Eclusa de Tucuruí, que está em construção há 28 anos. Só no período entre 2007 e 2009 (desde que entrou no PAC) o valor da obra subiu 48%, de R$ 548 milhões para R$ 815 milhões. Como nos demais casos, as explicações se repetem. Segundo o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), nesse período foram identificados serviços adicionais, imprevistos geológicos, adequação de equipamentos e desapropriações. (Renée Pereira)
  
  (2) A Petrobras pagou, de 2003 a junho deste ano, R$ 203,1 milhões a um grupo de empresas de terceirização de mão de obra de Santo André (Grande ABC) que já utilizou laranjas e tem uma dívida milionária cobrada pela União, entre débitos tributários e previdenciários.


• As empresas possuem o mesmo nome -Protemp-, têm fundadores ou sócios em comum, apresentam o mesmo endereço e estão abrigadas no mesmo site da internet.


• A própria Petrobras enviou à Folha, em um primeiro momento, os valores como se fossem repassados a uma só empresa. Só depois confirmou que eram três diferentes CNPJs.


• Dos 27 contratos com a Petrobras desde 2005, 11 foram por dispensa de licitação e 16 pelo sistema de convite, em que a estatal escolhe as empresas que apresentam propostas.


• Segundo a Petrobras, a Protemp é responsável por funcionários que fazem de análise de dados meteorológicos ou fiscalização de topografia até serviços de limpeza e comunicação. A empresa diz não ter contratos com outros órgãos públicos.


• Dois CNPJs que receberam verbas da Petrobras estão na Lista de Dívida Ativa da União desde fevereiro de 2009 e não podem obter Certidão Negativa de Débitos, o que impede a contratação. Quem está na lista, diz a Procuradoria Geral da Fazenda Nacional, "não está parcelando, não tem uma decisão judicial favorável (mesmo que liminarmente) e nem efetuou um depósito como forma de garantia, antes de discutir a validade ou não do tributo".


• A reportagem apurou que o primeiro débito previdenciário surgiu em 1999. Hoje, a União cobra dívida de R$ 16,99 milhões. A Protemp diz que os contratos foram feitos porque a empresa questiona débitos na Justiça e está parcelando a dívida. A Petrobras afirma que até o último contrato, de outubro de 2008, toda a documentação estava em ordem.


• O grupo Protemp já prestava serviços à Petrobras antes de 2003, mas em volume menor: R$ 19,9 milhões entre 1995 e 2002, no governo Fernando Henrique Cardoso -crescimento de 920,3% em relação ao período da gestão Lula.


• Laranjas - As empresas com o nome Protemp pertencem, já pertenceram ou foram fundadas pela empresária Sueli do Espírito Santo, sócia majoritária na Protemp SG Prestação de Serviços, aberta em 1998 em nome de Walter Fabri. À Folha Fabri, que trabalha na empresa até hoje, disse que nunca foi sócio. "Sempre fui funcionário."


• O endereço da sede foi alterado de uma sala em Santana do Parnaíba para o centro de Santo André em 2004. Em 2006, foi aberta a filial do Rio, a cem metros da sede Petrobras.


• Na internet, a Protemp diz ter sido fundada em 1987. Na verdade, essa era a Protemp Serviços Empresariais, outra da lista de devedores e que recebeu verbas da Petrobras.


• Criada por Sueli do Espírito Santo e Agostinho João Pinheiro (já morto), ela esteve em nome de duas moradoras da periferia de Santo André. Uma delas, Deolinda Malentachi (que também foi sócia de outra Protemp), morreu em novembro de 2007. Ela tinha uma participação majoritária na empresa, de R$ 296 mil. Mas não deixou bens. A documentação mostra que Deolinda deixou o negócio três dias antes de sua morte.


• Já a Protemp Consultoria em RH está hoje em nome de ao menos uma laranja. Essa empresa, no entanto, não recebeu da Petrobras.


• A Folha localizou, na periferia de Santo André, a aposentada Maria Aparecida da Costa, que aparece como sócia da Protemp Consultoria, mas diz ter sido colocada em uma confusão depois que ela perdeu seus documentos. "Pediram para eu assinar uns papéis", afirmou. Maria Aparecida afirmou que, agora, segue orientações de um advogado, que, segundo ela, a procurou há alguns meses. O advogado é Saulo de Lima, de Blumenau (SC). Ex-juiz, foi secretário na gestão do petista Dario Lima e defende o ex-prefeito em outro caso. (Fernando Barros de Mello)
  
  Truques para abastecer seu carro - O autor deste texto trabalha em uma refinaria há 31 anos. Estes truques ensinam como aproveitar ao máximo o combustível e, portanto, seu dinheiro.
  (1) Encher o tanque pela manhã (cedo) - A temperatura ambiente e a do solo estão mais baixas nesse horário. Todos os postos de combustíveis têm seus depósitos debaixo da terra e estando a terra mais fria, a densidade da gasolina ou do diesel é menor. O contrário se passa durante o dia, quando a temperatura do solo sobe, e os combustíveis tendem a expandir-se. Por isso, se você encher o tanque ao meio-dia, à tarde ou ao anoitecer, o litro de combustível não será um litro exatamente. Na indústria petrolífera, a gravidade específica e a temperatura do solo têm um papel muito importante. Onde eu trabalho, cada carregamento de combustível é cuidadosamente controlado no que diz respeito à temperatura para que a cada litro vertido na cisterna do caminhão seja exato.
  (2) Quando encher o tanque, não aperte a pistola ao máximo, caso seja você que esteja abastecendo seu carro. - Segundo a pressão que se exerça sobre a pistola, a velocidade pode ser lenta, média ou alta. Prefira sempre o modo mais lento e poupará mais dinheiro. Ao fluir mais lentamente, cria-se menos vapor, e a maior parte do combustível vertido converte-se numa quantidade eficaz. Todas as mangueiras surtidoras devolvem o vapor ao tanque. Se encher o tanque apertando a pistola ao máximo, uma grande porcentagem do precioso líquido que entra no depósito transforma-se em vapor e volta, através da mangueira do surtidor, ao depósito de combustível do posto de serviço. Dessa forma, obtém-se menos combustível pelo mesmo dinheiro.
  (3) Encher o tanque do carro antes de que o marcador de combustível fique abaixo da metade. - Quanto mais combustível houver no tanque, menos ar há lá dentro. O combustível evapora-se mais rapidamente do que você imagina. Os grandes depósitos e cisternas das refinarias têm tetos flotantes no interior, para separar o ar do combustível com o objetivo de manter a evaporação no mínimo possível.
  (4) Não encher o tanque quando o posto estiver sendo reabastecido e nem imediatamente depois. - Se você chegar ao posto de serviço e vir um caminhão cisterna abastecendo os tanques subterrâneos, ou que tenha acabado de reabastecê-los, evite abastecer seu carro nesse momento, pois os sedimentos existentes no fundo do reservatório são movimentados na operação e, fatalmente, irão para o seu veículo, que receberá um combustível sujo.
  
  O aval de Lulla ao crime...
  - Agora está definido: Lulla opta oficialmente, como sempre tem feito depois que se aliou ao crime e traiu os brasileiros, a continuar fazendo vistas grossas ao clamor de todo o País e vai manter o apoio à seu maior aliado, o facínora Sir Ney!
  - Não adiantou a Nota de Repúdio de Senador Aloísio Mercadante, exigindo a saída de Sir Ney! Lulla o desautorizou e vai agora exigir bico calado da bancada do PT, nesse quesito!
  - São quatro, os principais motivos de sua decisão:
  (1) Seu "caráter" criminoso e sua incapacidade em distinguir entre o Bem do Mal, para alcançar seus objetivos!
  (2) Sua determinação de perpetuar-se no Poder, independente do "custo" ético que isso possa lhe custar.
  (3) Seu Projeto "Dilma 2.010" que só emplaca se tiver o apoio de Sir Ney e de seus 40 ladrões.
  (4) O inexplicável temor do que pode vir à tona, na CPI da Petrobrás, prejudicando os dois itens acima!
  - Esse é o pior "Atestado de baixaria" que um Dirigente de um País "democrático" poderia escrever, em pleno século XXI!
  - Mas Lulla não está sozinho! Há muita "gente boa" por aí, que continua jogando suas fichas em Lulla, sob o hipócrita argumento de que "os outros são piores do que ele..."
  - É espantoso como um País inteiro, suas forças sociais, intelectuais, técnicas, empreeendedoras, religiosas e muitas outras, em pleno século XXI, conseguem conviver com naturalidade e com indiferença com essa inconcebível "puxada de tapete" perpetrada por Lulla e seu PT apóstata, no hediondo capítulo da história brasileira de "relativização do crime".
  - Einstein deve estar dando pulos em seu descanso, ao ver o triste fim de sua extraordinária "Teoria da Relatividade"...
  - Repito aqui a Frase-pérola da semana passada (Edição 122/09): "...o Congresso poderá mudar a Constituição e retirar atribuições do Ministério Público, caso os promotores e procuradores (em suas apurações) não levem em consideração a biografia dos investigados e denunciados..."
  - (Delle mesmo, o sr. Lulla da Silva, na posse do novo Procurador Geral da República!!!).
  - Quer dizer, quem tem "biografia" (entenda-se, é PTista, político-ladrão, ou Fernandinho Beira-Mar, etc!) pode ser investigado, mas com a "biografia" norteando a apuração. Quem não tem, deve ser investigado normalmente, e que se dane! (Márcio Dayrell Batitucci)
  
  Existe pai, e existe Pai
  O vídeo que você vai assistir, conta a história de um filho que tinha um sonho... Ser atleta de Triathlon e participar de competições como IronMan: 3,8 Km de natação, 180 Km de ciclismo e 42 Km de corrida (isso mesmo, 42 Km). Até então, nada de espantoso nesse sonho; porém, o destino lhe revelou algo inesperado; ele foi acometido por uma doença degenerativa, e seu pai, um homem de 54 anos, não hesitou em realizar o sonho do filho. Assistam, creio que dispensa comentários, realmente emocionante.